チタン合金ボルトのリーディングカンパニー

M7P1 Ti-6Al-4Vボルト

M7-P1
(エムナナピッチイチ)

工業関係の精密部門なんかではたまに使いますが車やバイクでは殆ど使用されることは無いサイズですね。

そんなサイズなんですがBremboやNISSINのリアのレーシングキャリパーのマウントに使う事があります。

頭部は１０ｍｍ六角にワイヤリング２穴付き。
これはとあるレーサーに使用していたボルトがカッコよかったのでレプリカモデルです（ボルトでレプリカってと思うかもしれませんが…）

なので鍛造材は使わずにTi-6Al-4Vの丸材から作成、螺旋部は転造です。

せっかくなので他のサイズとの比較

左から
Ｍ６Ｐ１　　　　ＴＩＨＸ０６０２５
Ｍ７Ｐ１　　　　特注レプリカ（首下21ｍｍ）
Ｍ８Ｐ１．２５　ＴＩＨＸ０８０４５

比べると1mmづつの違いがわかりますね。

カテゴリー：製品紹介

Triumph DAYTONA 955i（02）用フロントアクスルシャフト

まさにＮＣから出てきた瞬間

作成者の手の上で

21六角

螺旋部 M18 P1.5

頭部20mm 胴部16mm 螺旋部12mm 中空加工

高剛性を狙って図面を引いたのですが持ってみると思いのほか軽かったので重量計測してみました

電子秤の上に載せると…

163.6グラム

良い軽さが実現できてますね～

あとはお客様からのインプレッション待ちということで。

素材　　　Ti-6Al-4V
サイズ　　全長274ｍｍ　最大外径24.9ｍｍ
重量163.6ｇ　螺旋部Ｍ18Ｐ1.5
適合車種　02’Triumph　DAYTONA 955i

※今回のワンオフ品のアップはお客様の了承を得て
記事にしています。ワンオフ品等を御注文いただく
際にこちらから伺う事があるかもしれませんが
そのときは宜しくお願いいたします。

カテゴリー：製品紹介

PORSCHE993 GT2用Ti-6Al-4Vホイールナット

ポルシェ993 GT2用のTi-6Al-4Vホイールナット

現在はホイールボルトを採用しているポルシェも空冷モデルまではホイールの締結にナットを使用していました。

他メーカーと違い座面のアールが大きく面積も広く作られています。

こちらは陽極酸化処理で仕上げてみましたが。

ホイールナットをTi-6Al-4V製に換装することによるメリットは数多くあります。

今度じっくり書いてみたいと思いますのでお楽しみに～

カテゴリー：製品紹介

ミニモト用　Ti-6Al-4Vフロントアクスルシャフト

Ti-6Al-4V丸材からの総削り出し

頭部１４ｍｍ六角

螺旋部転造作成

胴部６ｍｍ中空加工（螺旋部5.5ｍｍ中空）

ベータチタニウムの加工技術の中でも最も難易度の高いTi-6Al-4Vの中空加工

この製品は胴部と螺旋部で穴径が違う為に胴部を200ｍｍ以上一気に中空加工し、転造後螺旋部から5.5ｍｍの径で穴を空けています。

一本創り上げるのに数時間を要し一日の生産数も数本単位

決して安価ではありませんがその一本一本にベータチタニウムの技術と信念が宿っています。

素材　　　Ti-6Al-4V
サイズ　　M8-P1.25×M8-P1.25
適合車種　XR50 XR50モタード　XR100 XR100モタード
NSF100 エイプ50 エイプ100

カテゴリー：製品紹介

Ti-6Al-4V鍛造 ディスクローターボルト

以前の記事にカワサキ車用の適合は書いていたのですが、いろんな方から「俺のバイクは？？」っとお問合せいただきましたのでガッツリ適合表みたいな感じで書いてみようと思います。

KAWASAKI用ディスクローターボルト

【KW-08030-D】（各車フロント10本使用）

ZZR1400
ZZR1400（ABS）
ZZR1200
ZZ-R1100
ZX750R
ZRX750
ZRX1200S
ZRX1200R
ZRX-1100Ⅱ
ZRX-1100
ZR-7S
ZR-7
ZEPHYR750
ZEPHYR1100RS
ZEPHYR1100
Z750S
Z750
Z1000
ZX-10R
ZX-12R
ZX-6R
ZX-6RR
ZX-7R
ZX-7RR
ZX-9R
GPZ900R
GPZ1100ABS
GPZ1100
ZXR400
ZXR400R
ZRX
ZRXⅡ
ZEPHYR
ZEPHYRΧ

【SUZUKI車用　SZ-08020-D】（各車フロント10本使用）

GSX-R1000・600（K5～K7）

【SUZUKI車用　SZ-08033-D】（各車フロント10本使用）

GSX-R1000・600（K1～K4）
GSX1400
GSX1300隼

【ヤマハ車用　YM-06020-D】（各車フロント10本使用）

YZF-R1　04’～07’
FZ1-S　 06’～07′
YZF-R6　03’～07’
FZ6-S　 04’～07’

以下車両各車フロント12本

YZF-R1 98’～03′
XJR1300 02～04’
ＹＺＦ-Ｒ6 99’～02’
FJR1300A・AS全年式
ＭＴ01 05’～07’
TDM900(A) 02’～07’
ＦＺＳ1000（S）01’～05’

【ヤマハ車用　ＹＭ-HC08025-D】（各車フロント12本使用）

ＸＪＲ1300 98’～01’
ＸＪＲ1200 全年式
ＹＺＦ1000Ｒ 全年式
ＦＺＳ600　　全年式
ＴＤＲ850　　全年式

【ホンダ車用　HN-06017-D】（各車フロント12本使用　全年式）

CBR1000RR
CB1300ＳＦ
CB1000ＳＦ

【ホンダ車用　HN-08024-D】（各車フロント3本リア3本使用　全年式）

NSF100
XR50M(100M)
NSR50(80)

とりあえず現在判明している適合について載せてみました。

ＨＯＮＤＡとＳＵＺＵＫＩはもうちょっと調べますね。

今回色々適合を探っていった中で解ったのはＫＡＷＡＳＡＫＩ以外も対してローターボルトというものに重きを置いていないんじゃ無いかということです。

ＹＡＭＡＨＡは軽量化の為か使用本数を減らしています。
（その分取り付けは外径に振っていますが）

ＳＵＺＵＫＩの最新機種は螺旋部が短くなってきています。

しかし根本的に材質は変わっていませんね。

ベータチタニウム製のディスクローターボルトの材質は全て
【Ti-6Al-4V鍛造】で作られています

ベータチタニウム製のディスクローターボルトのネジは全て
【転造】という手法で作られています

何故か？

それはディスクローターボルトという機能を最大限に発揮できる強さと軽さを実現する為に必要だと考えているからなのです。

ボルトに求められる強さとバネ下の回転重量物の軽量化という二つを最高のレベルで実現させたボルト達

ベータチタニウムが自信を持ってお送りする至高の一品です。

ウェブショップから御購入出来ますのでご活用下さい。

カテゴリー：製品紹介