チタン合金ボルトのリーディングカンパニー

64チタン合金、転造加工の秘訣

64チタン合金は常温で塑性変形させにくい材料であります。

それは転造加工しにくい材料でもあります。

ピッチ1.75までは問題なく可能です。

「その秘訣は？・・・・・」と、よく聞かれることがあります。

本当、説明に困ります。

社内では、擬音語による会話が成立したりします。

「ここをガァーーーっと削って、そこをクルっと丸めて中空に！」とか

「ガリガリ」とか

「シュー」とか

「ゴン！」・・・・・・・・・・・「コラー！！」とか

話はもとに戻しますが、64合金の転造加工の秘訣は

「ウリャ–」＝（気合）です。

言葉の表現方法としては、一番近いように思います。

恐らく、庄司と松山には伝わるんじゃないでしょうか？？？

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こぶたろうさん

こんにちは、木曜日の男　製造の庄司です。

タイトルを見てなんじゃい？と思われた方もいるかもしれませんが、
実は今、庄司が応援している人なんです。

その人の名は神原史直さん。下半身が不自由とゆうハンディキャップをものともせず、ハンドサイクルとゆう手漕ぎ自転車で現在日本一周をめざしている人（連続ではなく、週末や、長期の休みの時に前回の終了地点からスタートするとゆう分割日本一周をしている方）なんです。

入社当時、庄司が螺子でなにができるんだろうと悩んでいるときに新聞で、たまたま同じ尼崎在住の神原さんのこのチャレンジの記事を目にしまして、まだ技術もたいしてないのにこの人の役に立ちたいと思い立ち、半ば押しかけのような形でお手伝いをさせてもらってます。

それからかれこれ三年。当初は未熟な技術で出来なかったものも、今なら造れるものが随分増えました。

その間も神原さんはコツコツと日本一周の道のりを進めてきました。
今年の１２月２４日にはゴールの予定です。現在は北海道をひた走っております。（北海道は広いので長期の休みに周っているので、本州編では伊豆までこられています。）

会えばそのひたむきさと、笑顔おもわず、応援したくなると思います。

どうぞ、みなさん応援よろしくお願いします。

こぶたろうさんweblog
ハンドサイクル～日本一周分割の旅～

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悩ましいネジ

今日はネジの規格に関する話です。

国産のオートバイはメートルネジ以外の規格のネジは使用していないと思われがちですが、一部の車種にはメートルネジ規格以外のネジが使われています。

使用箇所はスポークとニップルになります。

自転車の規格に相当し、径はミリメートル・ピッチはインチとなります。

正直な話、できれば避けたい考えたくないネジの一つです。

海外のオートバイでは、M5・M4.5のスポークも存在しますが、日本国産のオートバイは自転車規格になります。

自転車のスポークは摩訶不思議なネジです。

通常ラインナップのメートルネジ規格以外に、インチサイズであるユニファイネジの販売を始めました。

メートルネジ（M）・ユニファイネジ（UNC・UNF・UNJC・UNJF）・ウィットネジ（W）などで分からないことがあればメールでお問い合わせください。

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体感試乗 アンケート

こんにちは。そろそろ夏バテの気配を感じてきた木曜日の男、製造の庄司です。

先日、ＨＹＯＤ－ＰＬＵＳさんにて行った体感試乗会のアンケート結果を公表したいと思います。

二日間を通しての台数は4台と数は少なめでしたが、いろんなコメントが聞けてよかったです。

アンケートの内容は

①加速、及び減速に関して変化はありましたでしょうか？

②コーナーリング、またはそれに付随する能力に変化はありましたでしょうか？

③装着して、ここが良かった、悪かったとゆう点をお願いします。

④価格に対して、金額に対する効果がありましたでしょうか？

⑤その他ご意見が御座いましたらご記入ください。

以上の5点です。

1台目　BMW650GS（2009年式）　　交換箇所　フロントアクスルピンチボルト（一本）
①無回答
②路面のデコボコが伝わった
③無回答
④バイクは車に比べて安く思う。
⑤無回答

2台目　Kawasaki　ZRX1100（2000年式）　　交換箇所　フロントアクスルピンチボルト（四本）
フロントキャリパーブリッジボルト（八本）
①加速時のフロントの落ち着き。
減速時の操作性の向上。
制動力が増した。
②ラインを外さない感じが増した。
③全体感として良かった。
④コストパフォーマンスは高いと思う。
⑤無回答

3台目　YAMAHA　R1（2010年式）　　　　交換箇所　フロントアクスルシャフト
フロントアクスルピンチボルト（四本）
三叉の下側（すでにお客様がつけてました。）
①ブレーキを掛けたときの安定度があがった。
②無回答
③サスの動きがよくなって滑らかになる。
④あると思います。
⑤無回答

4台目　TRIUMPH　STREET　TRIPLE　交換箇所　フロントアクスルピンチボルト（二本）
三叉上下（四本）
①無回答
②無回答
③全体として変わった気はするが、そこまではっきりはわからなかった。
④無回答
⑤無回答

以上です。ご協力いただいたみなさん本当にありがとうございました。

又当社のデモ車を使ってのキャリパーブリッジボルトの効果の体感は、
バイクに乗ってこれなかったお客様にも好評でした。

この度はＨＹＯＤ－ＰＬＵＳさん本当にありがとうございました。
おかげさまでとても楽しくイベントをさせていただきました。
そして、浜松が技術者の街だとゆうのがほんとによくわかりました。

以上　　うなぎリベンジに燃える庄司でした。（夏バテは何処いった？）

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Ti-GripNut新発売

ベータチタニウム製周止機構付きナット　GripNutを販売開始します。

ロック機構としてOリングを使用する新工法『Oリングプレッシャー』
を採用したベータチタニウム製ロックナットです。

Oリングによってボルト側のネジ山に圧力をかけ周り止めを実現させ、使用によってロック機構が低下すればOリングのみを交換することでロック機構の再現性を両立させることが出来ました。

また、Oリングは耐熱耐候の製品を使用しています
常時耐熱温度範囲-25～100℃(MAX120℃)

使い捨てにされたり
ボルトを傷つけたりするネジを造りたくなかった
ボルトメーカーとしてのベータチタニウム意地の逸品。

是非お試し下さいませ。

販売はベータチタニウムウェブショップ
ナットカテゴリ内　グリップナットでどうぞ。

そして！！

このTi-GripNutの販売を記念して、
スペシャルコラボ製品を用意しますっ!!!

今週末発表なので少々お待ちくださいませ!!!

以上、水曜日の男マツヤマでした☆

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