チタン合金ボルトのリーディングカンパニー

’07 YOSHIMURA SUZUKI with JOMO SUZUKA鈴鹿八耐優勝記念車両 by 屋台R

モデルファクトリーHIRO

1/12 Scale Multe-Material Kit

YOSHIMURA SUZUKI GSX-R1000
2007 SUZUKA 8HOURS

以下、屋台Rさんの制作の軌跡

エンジンにガスケットが入っています。
さらにガスケットにはピストンやオイルラインの穴まで入っていますね。

エンジンの仮組
メタルパーツ使用とあって非常に重厚な感じです。
しかしこの時点で先ほどのガスケットはほとんど見えません。

フレームの仮組

メタル製の左右分割のスイングアームを半田で溶接し、合わせ目をヤスリがけ。
一緒に消してしまった溶接跡モールドを黒い瞬間接着剤で表現してあります。

スイングアーム仮組

リアホール廻り

リアホイール組込

スイングアームに取り付け

マフラー仮組

リアアクスルシャフトをキットのビスタイプからシャフト形状に変更するために新造

ホワイトメタル製のラムエアボックスとフロントフェンダー

半田で溶着し、溶着後、ヤスリで成形。

キットに付随していたチェーンでは納得がいかず、TopStudio製のチェーンに変更

冶具を組み立てて小さな小さなピンを差し込んでいきます。
その数270枚。
緻密な作業ですね。

アルマイト風に着色したのち、チェーンを冶具にプレートを組み、ハンマーで叩いてピンの頭を潰してプレートを固定
本当に爪楊枝が大きいのではないかと錯覚します。ものすごい質感ですね。

変更したチェーンに合わせてスプロケットも作成しなおし。
取り付けのボルトは真鍮で新造です。

そして装着。凄い迫力ですね。

フロントフォーク
塗装をし、エッチング製のフェンダーステーを組み付け。
インナーチューブはブラックメッキなので、塗装で表現。

フロントホイール加工。
ホイールに付くディスクプレートは多数のエッチングより構成されてますので、それぞれを塗装し、組み付け。

フレームにフロント回りを組み付け

カウルフィッティング

カウルはレジン製。まず、アッパーカウルとサイドカウルを接着。 アッパーカウルとアンダーカウルの擦り合わせ、取り付けステーの位置合わせ、設置、実際にカウル取り付け。 の工程で組み上がっていきます。

いよいよ塗装です。

まず塗面を４００番のペーパーで研ぎ、洗浄します。
一回目のプラサフ(プライマーサーフェーサー)を吹き、乾燥後800番のペーパーで、プラサフを全部落とすつもりで研ぎます。

スイングアームも黒に塗装

２回目のプラサフが乾燥しましたら、１２００番のスポンジペーパーで研ぎます。
洗浄後ベースホワイトのフィニッシャーズ　ファンデーションホワイトを何回かに分けて吹きます。

そしていよいよ赤く塗装していきます。

ここで塗料のご紹介

その名も『ヨシムラレッド』
専用の赤が用意されているのは驚きました。

赤が深くなっていきます。

マスキング

ぼかし塗装はフリーハンドの技です。

テールのぼかしもフリーハンド

ここからデカールを張っていきます。

まさにヨシムラマシンですね。

マフラースプリングです
ありえないサイズのスプリングですね…

マフラースプリングです
ありえないサイズのスプリングですね…

塗装を済ませたフレームにエンジンを載せ、マフラーも塗装。

先ほどのスプリングも取り付けます。
どうやってつけるのか私には皆目見当もつきません。

リアのチェーンも組み付け

ここでチェーンも最後のコマをかしめます。

ここから付属の小物パーツです。

まずはサイレンサー

カーボンデカールを貼り付けます。

アッパーカウルの裏にカーボンケブラーデカールを貼り付け。

一回目のウレタン塗装

アクセル廻り、ステップ、ステム廻り

配線、ホース類の組み付け

１回目のクリアーが十分に乾燥したら、１２００～１５００番のペーパーで塗装面を研いで、キチンと面出しします。
アッパーカウル横の“ＪＯＭＯ”デカールの円形の水色は本物は緑のぼかしが入ってますので、マスキングして、緑でぼかします。

乾燥後、２回目のウレタンクリアーを吹き

サイレンサーに“ヨシムラ”エンブレムを貼り付ける為のエッチングを曲げ加工し、サイレンサーに貼り付けてからエンブレムデカールを貼ります。

HEXAGON SCREWを…このようにボルトに見立てて使います。
質感がスゴイです。

装着してみると違和感の無さに驚きを隠せません。

そしてシャシー完成。

ただただ吐息が漏れます。

とりあえず、本日の日記はここまでとしておきます。

次回は完成写真をアップさせていただきます。

それでは次回の完成をお楽しみに!!!

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