チタン合金ボルトのリーディングカンパニー

M7P1 Ti-6Al-4Vボルト

M7-P1
(エムナナピッチイチ)

工業関係の精密部門なんかではたまに使いますが車やバイクでは殆ど使用されることは無いサイズですね。

そんなサイズなんですがBremboやNISSINのリアのレーシングキャリパーのマウントに使う事があります。

頭部は１０ｍｍ六角にワイヤリング２穴付き。
これはとあるレーサーに使用していたボルトがカッコよかったのでレプリカモデルです（ボルトでレプリカってと思うかもしれませんが…）

なので鍛造材は使わずにTi-6Al-4Vの丸材から作成、螺旋部は転造です。

せっかくなので他のサイズとの比較

左から
Ｍ６Ｐ１　　　　ＴＩＨＸ０６０２５
Ｍ７Ｐ１　　　　特注レプリカ（首下21ｍｍ）
Ｍ８Ｐ１．２５　ＴＩＨＸ０８０４５

比べると1mmづつの違いがわかりますね。

カテゴリー：製品紹介

RACING TEAM LA-BELLEZZA ＋β-TITANIUM

昨日の鈴鹿八時間耐久レース公式練習では以前ショップ訪問でお邪魔したLA-BELLEZZAさんのRACING TEAM LA-BELLEZZAの八耐レーサーにベータチタニウムのパーツを付けることが目的でした。

RACING TEAM LA-BELLEZZA　Ducati999

今回使っていただいたのは

キャリパーマウントボルト（TIHC10060）

アンダークランプ割締めボルト（TITC08040）

その他色々（写真とって無い…）

ボルトを装着する為にフロントをヌード

（脱いだら脱いだでスゴインデス）

ライダーの戸田氏とLA-BELLEZZA代表上野氏で出走前の確認風景

サーキットで実際に走るライダーや整備をするメカニックやチーム監督とお話しすると新たな発見や勉強になることが多いです。

RACING TEAM LA-BELLEZZAのみなさん、ありがとうございました☆

カテゴリー：イベントレポート

Triumph DAYTONA 955i（02）用フロントアクスルシャフト

まさにＮＣから出てきた瞬間

作成者の手の上で

21六角

螺旋部 M18 P1.5

頭部20mm 胴部16mm 螺旋部12mm 中空加工

高剛性を狙って図面を引いたのですが持ってみると思いのほか軽かったので重量計測してみました

電子秤の上に載せると…

163.6グラム

良い軽さが実現できてますね～

あとはお客様からのインプレッション待ちということで。

素材　　　Ti-6Al-4V
サイズ　　全長274ｍｍ　最大外径24.9ｍｍ
重量163.6ｇ　螺旋部Ｍ18Ｐ1.5
適合車種　02’Triumph　DAYTONA 955i

※今回のワンオフ品のアップはお客様の了承を得て
記事にしています。ワンオフ品等を御注文いただく
際にこちらから伺う事があるかもしれませんが
そのときは宜しくお願いいたします。

カテゴリー：製品紹介

当たり前の認識を壊す事が前に進む一歩です

二つのナット

これら二つは同じ車両の同じ部分に使用される物です。

普段なら良いとこドレスアップしか効果の無いところですが、ベータチタニウムの技術とTi-6Al-4Vの特性をフルに使って効果的なパーツに生まれ変わらせていきます。

ネジ変えただけで、ナット変えただけでナニが変わるんだ？

よくこの様な言葉をいただきますが、その認識を打破するのが私のお仕事なんです。

カテゴリー：螺旋屋徒然ブログ

PORSCHE993 GT2用Ti-6Al-4Vホイールナット

ポルシェ993 GT2用のTi-6Al-4Vホイールナット

現在はホイールボルトを採用しているポルシェも空冷モデルまではホイールの締結にナットを使用していました。

他メーカーと違い座面のアールが大きく面積も広く作られています。

こちらは陽極酸化処理で仕上げてみましたが。

ホイールナットをTi-6Al-4V製に換装することによるメリットは数多くあります。

今度じっくり書いてみたいと思いますのでお楽しみに～

カテゴリー：製品紹介